NASCAR излиза от федерален антитръстов съдебен процес, но готов за 78-ия си сезон
ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (AP) — В дните след полета на Hendrick Motorsports през 2004 година, който умъртви всичките 12 души на борда, Бил Франс младши и Майк Хелтън се появиха на входната врата на Рик Хендрик в Шарлот, Северна Каролина.
Франция, дефинитивно болен по това време, беше ръководител на NASCAR, серията спортни коли, която неговият стоманен пестник основа през 1948 година Хелтън беше първият нечлен на фамилията по това време, който се издигна до президент на серията и доста във вътрешния кръг на френското семейство.
Двойката представляваше самия връх на НАСКАР, а Хендрик беше техният максимален притежател на тима.
Франция имаше един въпрос:
„ Добре ли си? “ Франция попита опечаления Хендрик, който загуби своя адаш, наследник, брат и близначки племенници в злополуката.
„ И аз споделих: „ Ще се оправя “, спомня си Хендрик по време на изявление за Асошиейтед прес. „ И той сподели:„ Каквото и да имате потребност, каквото и да можем да създадем, просто пристигнах тук, с цел да ви кажа, че сме тук за вас. “ И той се обърна и се прибра у дома. “
Различен облик на НАСКАР
Това е историята, която Хендрик избра да опише, когато го попита дали има контра-разказ на облика на семейство Франция, който се появи по време на федералното антитръстово дело през декември против НАСКАР и сегашния ръководител Джим Франс, водено от два тима, единият от които е благосъстоятелност на Майкъл Джордан.
Делото се отрази на фамилията, което уреди случая след осем дни свидетелски показания които ги показват като трупащи пари диктатори, които забогатяха, до момента в който екипите им кървят пари.
„ Чувствах се зле за всички тях “, сподели Брайън Франс, внук на създателя Бил Франс-старши, който прекара 15 години като ръководител, преди да се отдръпна през 2018 година „ Голяма част от това, което се случи, е естеството на правосъдните дела; правосъдните каузи в никакъв случай не са красиви. Но в продължение на 75 и повече години някой трябваше да балансирайте това, което е положително за всички, за всички заинтригувани страни и сигурно за почитателите. Нашият опит в това, въпреки и не съвършен, е, че в действителност свършихме невероятна работа. “
Негативният имидж на френското семейство, показан на процеса, контрастира внезапно с персоналния опит на мнозина в промишлеността на моторните спортове, в това число Майкъл Шанк, който започва стратегия за продобиване на надпревари, като ипотекира къщата си, с цел да стартира в притежаваната от Франция серия спортни коли IMSA.
Шанк сподели пред АП, че Джим Франс персонално е подкрепил заема му, помагайки на Майер Шанк Рейсинг да започва.
„ Това са положителни хора, които се грижат за промишлеността и я построиха на техен тил и ме вбеси да видя по какъв начин беше изопачена “, сподели Шанк, който в този момент показва коли в голям брой серии и завоюва Индианаполис 500 през 2021 година
Хендрик откри целия спор за избегнат и сподели, че има вяра, че делото в никакъв случай не би стигнало до съда под управлението на Бил Франс младши или Браян Франс. Преди съглашението той трябваше да свидетелства от името на NASCAR, макар че сподели на AP, че е подготвен да означи какъв брой постоянно най-победилият тим на NASCAR е бил наказван от поредицата.
„ Взех решение, когато започнах да бъда частен бизнес, и да остана частен, тъй като не желаех натиска на ръб или акционери да ми споделят по какъв начин да ръководя бизнеса си “, сподели Хендрик. " И споделям това, тъй като Франсис се жертва. Те го построиха и направиха доста водачи доста богати.
" Те построиха страховит бизнес. Те дадоха благоприятни условия на доста хора да бъдат състезатели и да си изкарват прехраната с това. Те са положителни хора и това, което беше разказано - алчността - просто имам възприятието, че са били излъгани. "
Съдът стана противен бързо
На 81 години и с 11 години по-млад от брат си, тихият Джим Франс е единственото оживяло дете на създателя на NASCAR.
Съдът се основаваше значително на скъпите чартъри, от които всеки тим се нуждае, с цел да оцелее финансово в NASCAR, защото те обезпечават обезпечен достъп до надпревари и затова постоянен поток от доходи. Екипите желаеха те да станат непрекъснати, без да подлежат на отменяне от поредицата, само че Франция беше непоколебима и договарянията не доведоха до нищо в продължение на две години.
Той даде на 15-те организации, които имат харти, оферта от 112 страници, вземи или остави в края на 2024 година с къс период за сключване. Според свидетелските показания, той си легна тази нощ, квалифициран да продължи напред с този, който беше подписал, когато се разсъни.
Джордан отхвърли и заведе дело от името на тима 23XI Racing, на който е съсобственик. Към него се причисли Боб Дженкинс, франчайзър за бързо хранене, подготвен да заложи бъдещето на Front Row Motorsports, с цел да се бори за по-добри условия. Медиацията се провали и страните се озоваха в правосъдна зала – и детайлностите не бяха ласкателни.
Свидетелските показания демонстрираха, че фамилният концерн във Франция е получил повече от 400 милиона $ от 2021 година до 2024 година, до момента в който екипите молели за финансово облекчение. Доказателствата също по този начин демонстрират, че Стив Фелпс, първият комисар на NASCAR, е изпращал текстови известия по време на договарянията, в които назовава притежателя на тима в Залата на славата Ричард Чайлдрес „ малоумен селяджия “.
Фелпс в действителност искаше повече за тимовете, демонстрират доказателствата, само че в последна сметка трябваше да се съобрази с желанията на Джим Франс. Фелпс напусна компанията при започване на годината.
Семейство Франция отстъпи на деветия ден от процеса, като се съгласи на съглашение, което направи хартите вечнозелени - изискванията ще бъдат предоговаряни с всяка нова договорка за медийни права. Само вечнозеленият статут за една нощ удвои цената на чартър от 45 милиона $ – цената на последния, продаден през 2025 година – до съвсем 100 милиона $. Има 36 чартъра за 40 места във всяко съревнование.
От позицията си на страничната линия, Брайън Франс тъгуваше за фамилията си по време на процеса.
Джим Франс е негов чичо и беше заставен да напусне желаните си подмолни функции в компанията, с цел да размени племенника си като ръководител след ареста на Браян през 2018 година за шофиране в нетрезво положение. Леса Франс Кенеди е сестрата на Браян. Завършила Duke с икономическа степен, тя е изпълнителен заместник-председател на NASCAR, само че избира ролята си да управлява фамилните спортни писти и да се концентрира върху преживяването на почитателите.
Нейният наследник, Бен Кенеди, е очевидният правоприемник. Той е на 34 години и си проправя път към върха. Според Family Business Consulting Group по-малко от 5% от фамилните компании доближават до четвърто потомство, само че NASCAR излезе от правосъдния развой недокоснат и в позиция да се трансформира в изключително състояние и да даде късмет на Бен Кенеди.
Бен Кенеди, който работи най-вече в региона на интервенциите и конкуренцията, е единственият член на фамилията, който дава рутинни изявленията. Джим Франс и Леса Франс Кенеди нормално не приказват с медиите.
„ Едно от провокациите, които имате със фамилията в този момент, е, че те не се саморекламират. Джим сигурно не е и Леса също не е, за разлика от мен, където бих бил по-навън да разпространявам по-широки неща и разнообразни неща ", сподели Брайън Франс. " Те в действителност не харесват това и не усещат потребност. Не ги упреквам, че би трябвало да се пазят с някои от нещата, които се разпространиха в този правосъден развой, които бяха изцяло неточни или сигурно отвън подтекста.
Последствията от делото
Когато 23XI и Front Row подписаха новото чартърно съглашение, казусът беше публично преустановен предходната седмица, защото серията се готви за откриването на сезона Daytona 500 в неделя. Един спорт, който беше накълцан по време на договарянията за чартъра и правосъдния развой, в този момент наподобява още веднъж единен и подготвен да сложи фокуса непосредствено върху надпреварите.
Гари Нелсън, който завоюва шампионат от Cup Series като началник на екипажа на Боби Алисън, призна, че е имал отрицателни мисли за NASCAR, когато е работил в гаража. По-късно той пое управителна роля в компанията в конкуренцията, а през днешния ден е общоприет управител на Action Express.
Той кара мотоциклети с Джим Франс до ден сегашен и все пак Action Express беше първата кола, осъдена този сезон, когато не мина инспекция, откакто завоюва полюса за Rolex 24 в Дейтона. Колата започва последна в класа и се форсира, с цел да приключи втора; евентуално щеше да завоюва най-престижното съревнование за спортни коли в Северна Америка, в случай че инспекторите, наети от NASCAR, пропуснаха колата.
„ NASCAR постоянно е имал възприятието, че ние сме против тях, само че когато отидох да работя за тях, едно от главните неща, които фамилията ми обясни беше: „ Трябва да се отнасяш към всички еднообразно и заслужено “, сподели Нелсън. „ Това не е щедрост. Трябва да работите настойчиво, с цел да го извършите, а ние видяхме толкоз доста хора да вършат голямо благосъстояние, милионери, основани доста, доста, доста пъти от фамилията на Франция.
" И Джим Франс, който познавам, е оказал помощ на толкоз доста хора без никакво предпочитание за самопризнание. Начинът, по който ги показа правосъдният развой, просто не е хората, които познавам. "
___
AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing
